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太阳网集团tyc8722

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      安全气囊是汽车必备的保护装置,主要由传感器、气囊电脑、气体发生装置和气袋四部分构成。当汽车发生的碰撞时,安全气囊会在极短的时间内形成弹性气垫,使头部受伤率减少百分之二十五,面部受伤率减少百分之八十左右。随着我国乘用车数量的增加、以及人们安全意识的不断提升,单车配备安全气囊的个数也从一个增加到了多个,市场对安全气囊的性能也提出了更高的要求。位于贵阳市经开区的贵州太阳网集团tyc8722公司,是一家致力于汽车智能安全控制技术研发的企业,汽车安全气囊正是公司的王牌产品,2022年,太阳网集团tyc8722公司被评为省级专精特新企业。小小的安全气囊里究竟藏着哪些门道?企业的核心竞争力又是什么?一起来了解一下。 三、二、一,起爆! 这是最近贵州太阳网集团tyc8722公司进行的一次汽车安全气囊静态起爆试验,主要是为了验证新产品的性能。 太阳网集团tyc8722技术部部长毛江华说,试验效果是很好的,三个指标,一是气囊展开的姿态,发生碰撞的时候,人体向前移动是180毫米左右,额头必须要打到气囊上面来;第二个就是起爆时间32毫秒,属于国内领先的水平;第三就是看气囊的结构,不能有任何的异物飞出。国内的安全气囊厂家,有这种试验能力的不超过5家。 出色的性能,源自核心技术的支撑。太阳网集团tyc8722公司的安全气囊整合了航天引爆、人工智能等技术,并把这些技术全部浓缩在这个控制器里,它就像汽车的“黑匣子”。 太阳网集团tyc8722总经理曹军介绍,这个就是汽车安全气囊的控制器,既是整个系统的心脏又是大脑。它负责根据汽车遭遇的应急情况,比如碰撞,根据传感器的参数来决定安全气囊是不是应该起爆、什么时候该起爆。而且他们在控制器里,还集成了汽车行驶信息的记录仪。 为了这款控制器,过去数年间,太阳网集团tyc8722公司投入上亿元的研发经费。随着控制器的问世,太阳网集团tyc8722公司也在汽车智能安全控制领域站稳了脚跟。 太阳网集团tyc8722总经理曹军说,安全气囊在二十年前,几乎都是被国外企业垄断的,近年来,国内也有一些企业成长起来,产品的成本至少降一半,原来的安全气囊靠机械触发,不能够及时和精准地保护生命安全,现在进入了电子时代,就靠传感器给出的信号,发出指令。 在此基础上,太阳网集团tyc8722公司又在行业内率先研发了安全气囊测试模拟仿真系统。相较于传统的以实物和滑轨实验为主的测试,该系统可通过仿真计算分析加上少量实验,代替多架次的实车碰撞,可大大缩短研发周期、节约研发成本。 太阳网集团tyc8722总经理助理解长利介绍,他们公司的客户在90%以上,都是新能源汽车,新能源汽车开发要求的就是时间短、速度快,他们在设计开发中采用的是仿真软件进行前期的模拟,一般的气囊开发周期在18个月左右,而他们公司仅需6个月。 除安全气囊外,目前太阳网集团tyc8722公司还成功研发了AMT自动变速箱控制系统等多项汽车智能控制技术,并与多家企业签订了订单。 太阳网集团tyc8722董事长王庆说,今年订单肯定会有一个大的增长,传统汽车、新能源汽车都需要他们的产品,未来市场空间是巨大的。 目前,太阳网集团tyc8722公司的研发投入经费占营业收入的20%左右,已有30项专利获得授权。 太阳网集团tyc8722总经理曹军表示,作为中小企业,他们从成立之始就把科技创新作为生存之道。未来,他们还要继续在“专精特新”道路上深耕细作,继续瞄准汽车智能安全的这个方向,不断地超越自我,为中国的汽车工业作出他们的贡献。 目前,太阳网集团tyc8722公司已经与贵州科学院签署战略合作协议,双方将发挥企业的自主创新优势和科研院所的人才技术优势,开展汽车产业芯片自主替代技术攻关、建设“汽车智能硬件技术与智能网联实验室”、提升新能源汽车安全系统控制技术,共同助力新能源汽车产业的高质量发展。 徐昊晗(实习)对此文亦有贡献

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新能源汽车节后迎利好 新一轮产业规划获通过

  • 分类:行业动态
  • 作者:
  • 来源:第一财经
  • 发布时间:2020-10-16 13:33
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新能源汽车节后迎利好 新一轮产业规划获通过

【概要描述】10月9日召开的国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》,明确了未来十五年(2021年-2035年)新能源汽车发展的方向。

  • 分类:行业动态
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  • 发布时间:2020-10-16 13:33
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 新一轮产业
  10月9日召开的国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》,明确了未来十五年(2021年-2035年)新能源汽车发展的方向。

  按照规划,到2025年,新能源汽车市场竞争力将明显提高,动力电池、驱动电力、车载操作系统等关键技术取得重大突破,新能源汽车新车销量占比达到25%左右,智能网联汽车新车销量占比达到30%,高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景应用。

  尽管最终版的文件还未对外公布,但会议就产业的发展提前释放了四个要点,包括加大关键技术攻关、加强充换电、加氢等基础设施建设、鼓励加强新能源汽车领域国际合作以及加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持,这为新能源汽车产业的未来发展指明了方向。

  产业优胜劣汰

 新一轮产业

  在加大关键技术攻关方面,会议提出,要鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。这意味着新能源车企在核心技术领域仍需加强,动力电池企业的发展也备受关注。在加强充换电、加氢等基础设施建设方面,《规划》凸显了快充这种充电方式的重要性,同时明确了对充电基础设施给予财政支持。

  在加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持方面,会议提出,2021年起,国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆,新能源汽车比例不低于80%。

  川财证券发布的一份研发称,比例约束将为重点区域公共领域的新能源汽车增量带来有力保证,考虑到部分公共领域短期内仍难以完全实现电动化,80%的新增车辆电动化比例目标符合实际,政策力度符合此前的预期。明年起,京津冀、汾渭平原、长三角等地区和福建、贵州、江西、云南、青海等省份的b端新能源汽车销量有望持续上涨,国内自主品牌具备先发优势、有望充分受益。

  此外,值得注意的是,李克强总理在国务院常务会议上强调:“引导新能源汽车产业有序发展,推动建立新能源汽车全国统一市场,提高产业集中度和市场竞争力。”

  “推动建立新能源汽车全国统一市场,就是要打破地方保护主义。目前仍未形成一个完全开放的市场竞争环境。当前,地方保护仍然存在,设立地方目录或设定高于国家标准的技术要求,对想进入本地的外地新能源车企设置障碍。比如出租车公司采购的新能源汽车大部分来自本土车企。”汽车分析师张翔认为,“建立全国统一市场有利于新能源汽车产业优胜劣汰,这也是在鼓励企业积极研发,提高技术水平。”

  而从最近几年发布的新能源汽车补贴政策也可以看出,政策方向在降低补贴的同时,也在不断提高技术门槛,鼓励企业提升产品技术水平和安全可靠性,引导产业健康有序发展。

  倒逼技术升级

 新一轮产业

  中国汽车工业协会发布的数据显示,自去年7月起,新能源汽车销量连续多月下滑,直到今年7月份,新能源汽车的销量才迎来首次转正。

  新能源汽车销量的增长离不开政策的支持。今年以来,新能源下乡、地方补贴等利好政策频出。此外,新能源汽车补贴政策将延长至2022年底。

  目前,欧洲新能源汽车发展势头较猛。高工产业研究院(GGII)10月4日发布的《新能源汽车产业链数据库》统计显示,2020年8月欧洲新能源乘用车销量约为8.2万辆,同比增长138%。对于欧洲电动车的快速增长,业界甚至出现了欧洲电动车销量将超过中国市场的声音。

  “电动车已成为全球汽车市场的发展趋势,这也是本次规划强调要加强国际合作的重要原因,中国新能源汽车的发展要积极参与国际竞争合作,在提高竞争力的同时把市场做大。无论是大众与江淮的合资还是奔驰与吉利共同生产smart车型,都属于国际合作,外资车企采用国内电池也属于国际合作。随着股比的放开,这种趋势会越来越明显。”张翔对记者表示。

  外资企业在新能源汽车领域正在发力。目前,特斯拉销量不断上涨,抢走了部分市场份额。而奥迪、奔驰首款纯电动车已在去年上市,宝马首款纯电动车也在今年9月份发布,而大众汽车基于全新平台的首款纯电动车也将在不久后上市。此外,外资车企加大了在新能源汽车产业链上游的投资,纷纷与国内电池供应商进行深层次的合作。

  中汽协数据显示,今年1~8月我国新能源汽车销量为59.6万辆,占整个汽车市场销量比例仅为3.75%。

  “无论规划中指出的加大关键技术攻关,还是加强国际合作,都表明了新能源汽车企业未来要提高技术水平、产业优胜劣汰的趋势越来越明显。该规划的推出,在提升整体产业水平的同时,也会淘汰一批企业。”张翔对记者表示,未来国内自主品牌高端化趋势会越来越明显,这也有利于正面应对来自外资车企的竞争。

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