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发布时间:2021-04-30 09:11:14

太阳网集团tyc8722

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      安全气囊是汽车必备的保护装置,主要由传感器、气囊电脑、气体发生装置和气袋四部分构成。当汽车发生的碰撞时,安全气囊会在极短的时间内形成弹性气垫,使头部受伤率减少百分之二十五,面部受伤率减少百分之八十左右。随着我国乘用车数量的增加、以及人们安全意识的不断提升,单车配备安全气囊的个数也从一个增加到了多个,市场对安全气囊的性能也提出了更高的要求。位于贵阳市经开区的贵州太阳网集团tyc8722公司,是一家致力于汽车智能安全控制技术研发的企业,汽车安全气囊正是公司的王牌产品,2022年,太阳网集团tyc8722公司被评为省级专精特新企业。小小的安全气囊里究竟藏着哪些门道?企业的核心竞争力又是什么?一起来了解一下。 三、二、一,起爆! 这是最近贵州太阳网集团tyc8722公司进行的一次汽车安全气囊静态起爆试验,主要是为了验证新产品的性能。 太阳网集团tyc8722技术部部长毛江华说,试验效果是很好的,三个指标,一是气囊展开的姿态,发生碰撞的时候,人体向前移动是180毫米左右,额头必须要打到气囊上面来;第二个就是起爆时间32毫秒,属于国内领先的水平;第三就是看气囊的结构,不能有任何的异物飞出。国内的安全气囊厂家,有这种试验能力的不超过5家。 出色的性能,源自核心技术的支撑。太阳网集团tyc8722公司的安全气囊整合了航天引爆、人工智能等技术,并把这些技术全部浓缩在这个控制器里,它就像汽车的“黑匣子”。 太阳网集团tyc8722总经理曹军介绍,这个就是汽车安全气囊的控制器,既是整个系统的心脏又是大脑。它负责根据汽车遭遇的应急情况,比如碰撞,根据传感器的参数来决定安全气囊是不是应该起爆、什么时候该起爆。而且他们在控制器里,还集成了汽车行驶信息的记录仪。 为了这款控制器,过去数年间,太阳网集团tyc8722公司投入上亿元的研发经费。随着控制器的问世,太阳网集团tyc8722公司也在汽车智能安全控制领域站稳了脚跟。 太阳网集团tyc8722总经理曹军说,安全气囊在二十年前,几乎都是被国外企业垄断的,近年来,国内也有一些企业成长起来,产品的成本至少降一半,原来的安全气囊靠机械触发,不能够及时和精准地保护生命安全,现在进入了电子时代,就靠传感器给出的信号,发出指令。 在此基础上,太阳网集团tyc8722公司又在行业内率先研发了安全气囊测试模拟仿真系统。相较于传统的以实物和滑轨实验为主的测试,该系统可通过仿真计算分析加上少量实验,代替多架次的实车碰撞,可大大缩短研发周期、节约研发成本。 太阳网集团tyc8722总经理助理解长利介绍,他们公司的客户在90%以上,都是新能源汽车,新能源汽车开发要求的就是时间短、速度快,他们在设计开发中采用的是仿真软件进行前期的模拟,一般的气囊开发周期在18个月左右,而他们公司仅需6个月。 除安全气囊外,目前太阳网集团tyc8722公司还成功研发了AMT自动变速箱控制系统等多项汽车智能控制技术,并与多家企业签订了订单。 太阳网集团tyc8722董事长王庆说,今年订单肯定会有一个大的增长,传统汽车、新能源汽车都需要他们的产品,未来市场空间是巨大的。 目前,太阳网集团tyc8722公司的研发投入经费占营业收入的20%左右,已有30项专利获得授权。 太阳网集团tyc8722总经理曹军表示,作为中小企业,他们从成立之始就把科技创新作为生存之道。未来,他们还要继续在“专精特新”道路上深耕细作,继续瞄准汽车智能安全的这个方向,不断地超越自我,为中国的汽车工业作出他们的贡献。 目前,太阳网集团tyc8722公司已经与贵州科学院签署战略合作协议,双方将发挥企业的自主创新优势和科研院所的人才技术优势,开展汽车产业芯片自主替代技术攻关、建设“汽车智能硬件技术与智能网联实验室”、提升新能源汽车安全系统控制技术,共同助力新能源汽车产业的高质量发展。 徐昊晗(实习)对此文亦有贡献

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“双马”力撑恒大汽车 巨头纷纷入股为哪般?

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  • 发布时间:2020-09-16 14:01
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“双马”力撑恒大汽车 巨头纷纷入股为哪般?

【概要描述】恒大汽车近期可谓风头无两,“双马”的加盟,更是让其站在资本的风口之上。

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恒大汽车近期可谓风头无两,“双马”的加盟,更是让其站在资本的风口之上。

9月15日,恒大汽车发起价值40亿港元的股份配售,而云锋基金、红杉资本等投资大拿,以及腾讯、滴滴等科技巨头成为这次配股阵容的主角。

 

恒大汽车

巨头纷纷入股为哪般?

过去一段时间,恒大造车的每一步都备受市场关注。由今年6月全资控股NEVS开始,到8月初发布恒驰6款新车,恒大汽车股价一路攀升,并稳定在30港元左右,市值超过2000亿港元。

加上此次配售的成功,足以表明国际资本对恒大汽车估值的认可。而恒大汽车所展现出来的发展空间和潜力,则是资本愿意为之“买单”的强大背书。

恒大造车速度惊人。从宣布跨界造车,到恒驰六车发布,上海、广州两大生产基地全线进入安装调试,展示销售售后三大中心快速筹建,恒大用了不到两年的时间,也借此为恒驰快速抢占市场提前铺好了路。

按计划,恒驰将于2021年下半年量产,并于未来3-5年要实现每年产销100万辆,这样的发展速度和规模,自然成为一众资本追逐的对象。

 

恒大汽车

“双马”罕见联手背后

而在一连串的参股名单中,目前国内两股最大的投资势力——腾讯系和阿里系联手加盟的举动,更是让外界浮想联翩。

观察两大投资势力近年的投资行为,出行领域似乎已成为重要的主攻方向。

过去几年,阿里巴巴就已向哈啰出行、永安行、滴滴出行、高德软件、小鹏汽车等出行领域细分市场的头部公司伸出橄榄枝。日前亦有传言,阿里巴巴有意与上汽集团投资的出行服务品牌“享道出行”,进行一笔10多亿的战略融资,并正考虑向东南亚网约车公司Grab投资30亿美元。

至于滴滴出行与阿里系的渊源,也正是出于阿里巴巴近年来对出行领域的关注。

作为阿里巴巴在出行领域的重要竞争对手,腾讯近年也在大举发力加码智慧出行领域。早于2015年便推出车联网产品,日前更首次发布了在智慧交通方面的战略白皮书。

有分析认为,此次“双马”入股,除了是对恒大的支持,也多少有点针锋相对的意味——针对相同感兴趣的投资标的,双方都尽量保持了一种互相跟进的态度:你投资了我也要投资。

此前,恒大物业宣布引入235亿港元战略投资,阿里系和腾讯系亦有共同参与。如果不考虑两家巨头过去对恒大业务的投资,如腾讯与恒大合作成立恒腾网络、马云曾入股广州恒大足球俱乐部,阿里与腾讯对恒大物业的关注,可以理解为双方对线下流量入口的争夺战的延续。

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