11 11
新闻资讯 新闻资讯

新闻动态

联系我们

联系我们

发布时间:2021-04-30 09:11:14

太阳网集团tyc8722

全国服务热线:0851-88117020

地址:贵州省贵阳市小河区开发大道小孟工业园

邮箱:jlb@gzkfkj.com.cn

电 话:0851-88117020

传 真:0851-88117100

相关资讯

  • 专精特新|太阳网集团tyc8722:专注于“黑匣子” 助力汽车智能安全

    专精特新|太阳网集团tyc8722:专注于“黑匣子” 助力汽车智能安全2023-04-06

      安全气囊是汽车必备的保护装置,主要由传感器、气囊电脑、气体发生装置和气袋四部分构成。当汽车发生的碰撞时,安全气囊会在极短的时间内形成弹性气垫,使头部受伤率减少百分之二十五,面部受伤率减少百分之八十左右。随着我国乘用车数量的增加、以及人们安全意识的不断提升,单车配备安全气囊的个数也从一个增加到了多个,市场对安全气囊的性能也提出了更高的要求。位于贵阳市经开区的贵州太阳网集团tyc8722公司,是一家致力于汽车智能安全控制技术研发的企业,汽车安全气囊正是公司的王牌产品,2022年,太阳网集团tyc8722公司被评为省级专精特新企业。小小的安全气囊里究竟藏着哪些门道?企业的核心竞争力又是什么?一起来了解一下。 三、二、一,起爆! 这是最近贵州太阳网集团tyc8722公司进行的一次汽车安全气囊静态起爆试验,主要是为了验证新产品的性能。 太阳网集团tyc8722技术部部长毛江华说,试验效果是很好的,三个指标,一是气囊展开的姿态,发生碰撞的时候,人体向前移动是180毫米左右,额头必须要打到气囊上面来;第二个就是起爆时间32毫秒,属于国内领先的水平;第三就是看气囊的结构,不能有任何的异物飞出。国内的安全气囊厂家,有这种试验能力的不超过5家。 出色的性能,源自核心技术的支撑。太阳网集团tyc8722公司的安全气囊整合了航天引爆、人工智能等技术,并把这些技术全部浓缩在这个控制器里,它就像汽车的“黑匣子”。 太阳网集团tyc8722总经理曹军介绍,这个就是汽车安全气囊的控制器,既是整个系统的心脏又是大脑。它负责根据汽车遭遇的应急情况,比如碰撞,根据传感器的参数来决定安全气囊是不是应该起爆、什么时候该起爆。而且他们在控制器里,还集成了汽车行驶信息的记录仪。 为了这款控制器,过去数年间,太阳网集团tyc8722公司投入上亿元的研发经费。随着控制器的问世,太阳网集团tyc8722公司也在汽车智能安全控制领域站稳了脚跟。 太阳网集团tyc8722总经理曹军说,安全气囊在二十年前,几乎都是被国外企业垄断的,近年来,国内也有一些企业成长起来,产品的成本至少降一半,原来的安全气囊靠机械触发,不能够及时和精准地保护生命安全,现在进入了电子时代,就靠传感器给出的信号,发出指令。 在此基础上,太阳网集团tyc8722公司又在行业内率先研发了安全气囊测试模拟仿真系统。相较于传统的以实物和滑轨实验为主的测试,该系统可通过仿真计算分析加上少量实验,代替多架次的实车碰撞,可大大缩短研发周期、节约研发成本。 太阳网集团tyc8722总经理助理解长利介绍,他们公司的客户在90%以上,都是新能源汽车,新能源汽车开发要求的就是时间短、速度快,他们在设计开发中采用的是仿真软件进行前期的模拟,一般的气囊开发周期在18个月左右,而他们公司仅需6个月。 除安全气囊外,目前太阳网集团tyc8722公司还成功研发了AMT自动变速箱控制系统等多项汽车智能控制技术,并与多家企业签订了订单。 太阳网集团tyc8722董事长王庆说,今年订单肯定会有一个大的增长,传统汽车、新能源汽车都需要他们的产品,未来市场空间是巨大的。 目前,太阳网集团tyc8722公司的研发投入经费占营业收入的20%左右,已有30项专利获得授权。 太阳网集团tyc8722总经理曹军表示,作为中小企业,他们从成立之始就把科技创新作为生存之道。未来,他们还要继续在“专精特新”道路上深耕细作,继续瞄准汽车智能安全的这个方向,不断地超越自我,为中国的汽车工业作出他们的贡献。 目前,太阳网集团tyc8722公司已经与贵州科学院签署战略合作协议,双方将发挥企业的自主创新优势和科研院所的人才技术优势,开展汽车产业芯片自主替代技术攻关、建设“汽车智能硬件技术与智能网联实验室”、提升新能源汽车安全系统控制技术,共同助力新能源汽车产业的高质量发展。 徐昊晗(实习)对此文亦有贡献

  • 太阳网集团tyc8722高层到广州开发区考察、交流

    太阳网集团tyc8722高层到广州开发区考察、交流2023-02-24

     2023年2月20日至21日,太阳网集团tyc8722董事长王庆、名誉董事长兼总经理曹军一行前往广州开发区考察。期间,太阳网集团tyc8722高层分别与广东省粤科母基金投资管理有限公司(粤科金融)、广州开发区控股集团有限公司(广开控股)和广州凯得资本运营有限公司高层进行了会面交流,同时前往金地威新创智汇和钧恒广场参观,就广州开发区创业环境、投资环境、政策扶持等多方面情况进行了考察。

  • 贵州太阳网集团tyc8722开工大吉

    贵州太阳网集团tyc8722开工大吉2023-01-30

    新年伊始,2023年1月29日贵州太阳网集团tyc8722股份有限公司开工仪式在一楼隆重举行,在开工仪式上公司董事长王庆发表重要讲话:“希望大家在新的一年里,“卯”足干劲,赤兔迎新,用崭新的姿态开启新征程,为太阳网集团tyc8722的发展鞠躬尽瘁,为创造新目标而努力奋斗” 。

  • 全面完成2023年各项任务 为实现太阳网集团tyc8722梦和中国梦而努力奋斗

    全面完成2023年各项任务 为实现太阳网集团tyc8722梦和中国梦而努力奋斗2023-01-17

    2023年1月14日,2023太阳网集团tyc8722迎春酒会在贵州航天酒店隆重举行。航空航天相关兄弟单位的嘉宾及领导应邀出席酒会。公司全体员工及家属在温暖和谐的气氛中同到会嘉宾领导共同分享了欢庆新春的快乐。

  • 太阳网集团tyc8722AMT技术评审会召开

    太阳网集团tyc8722AMT技术评审会召开2022-11-21

    2022年11月20日,太阳网集团tyc8722AMT自动变速器控制器技术评审会在贵阳召开。贵州省人大副主任、贵州省科协主席何力出席会议并作重要讲话。贵州科学院、贵州大学、航天十院等专家出席。国内知名专家北京航空航天大学交通科学与工程学院学术委员会主任、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳教授、吉林大学汽车工程学院液力机械传动研究所所长雷雨龙教授以线上方式出席了会议。

  • 贵州太阳网集团tyc8722与江苏开鹿签署合作协议

    贵州太阳网集团tyc8722与江苏开鹿签署合作协议2022-11-04

    11月2日,太阳网集团tyc8722与江苏开鹿新能源汽车有限公司在贵阳正式签署汽车安全气囊系统开发协议。

  • 贵阳经开区管委会主任徐进调研太阳网集团tyc8722

    贵阳经开区管委会主任徐进调研太阳网集团tyc87222022-11-01

    2022年11月1日,贵阳经开区管委会主任徐进一行到太阳网集团tyc8722调研。在公司领导王庆、曹军和高级顾问迟耀勇陪同下,徐进主任参观了生产车间和试验室,听取了公司领导的工作汇报。徐进主任对太阳网集团tyc8722公司认真学习贯彻二十大精神、狠抓技术创新并积极推进产业化表示高度肯定,并希望太阳网集团tyc8722公司抢抓市场机遇,加快技术成果转化,不断提高规模效益。

进入关键年,新势力车企分化加速

  • 分类:行业动态
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2020-07-06 23:29
  • 访问量:

进入关键年,新势力车企分化加速

【概要描述】截至目前,新势力企业上牌量数据有所上扬,其中理想汽车交付半年,量产已达万辆。

  • 分类:行业动态
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2020-07-06 23:29
  • 访问量:
详情

1.市场端:前五月新势力企业上牌量上扬,理想汽车逆势突围

截至目前,新势力企业上牌量数据有所上扬,其中理想汽车交付半年,量产已达万辆。据最新机动车交强险数据显示,造车新势力5月上牌量为9,355辆,同比增长78.19%;1-5月上牌量达到3.3万辆,同比增长51.56%。

进入关键年
数据来源:保监会

蔚来汽车上牌1.03万辆,理想汽车上牌量为7,776辆,小鹏汽车上牌总量为4,560辆,三家位列前三。其中理想ONE作为一款增程式混合动力车型,1-5月,国内新能源中大型SUV销量中位列第一,同时,从2019年12月至今年5月,该车型量产已突破10000辆。

2.市场端:交付车企不足40%,造车新势力差距明显拉大

2020年1-5月国内造车新势力(含国产特斯拉)销量整体呈增长态势,同时,销量差距逐渐拉大,末端企业难有销量。

进入关键年

2020年,受疫情影响,国内造车新势力普遍陷入困境,梯队分化愈发明显。前5月,只有蔚来一家国内车企交付突破万辆,同时该车企累计交付突破4万辆。在第一梯队中,理想汽车实现赶超,超越小鹏、威马跃居第二。

截止目前,完成交付的新势力车企占比仅占40%。在前五个月,排名前十的新势力车企中,销量差距已十分明显,多数车企前5月销量为0,末端企业生存越发艰难。

3.市场端:头部车企车型阵容渐丰,末端车企量产难

据5月销量来看,头部车企普遍拥有两款车型,销量破千,而末端车企销量仅为个位数。

进入关键年
造车新势力中,5月仅有不到20家车企公布销量,其中头部车企多具备两款车型,且销量尚为可观,5月蔚来实销量为3377辆,其中,ES8、ES6实销量分别为724辆、2653辆。

进入关键年
而从末端车企来看,10家造车新势力在5月实现新车交付,但实销量均不足20辆。其中,云度、新特实销量分别为16辆、15辆,恒润、合创、奇点、电咖实销量分别为6辆、5辆、3辆、2辆,而敏安、赛麟、天际、长江的实销量都只有1辆。由此可见,新势力两级分化越发严重。

4.原因一:融资差异——强者愈强,而末端车企融资困难,负面消息层出不断

于造车成本过高,头部发展相对较好的车企融资输血,而末端车企由于资金断裂,直面破产。 

从头部企业来看,2020年4月,合众新能源宣布完成30亿元B轮融资,本轮由政府产业基金领投,战略投资资本跟投,合众汽车已经累积融资超70亿元人民币。

6月19日,腾讯通过全资子公司黄河投资斥资1000万美元买入蔚来汽车168万股美国存托股。增持后,腾讯持有蔚来约1. 59亿股普通股,持股占比15.1%。

据悉,小鹏汽车已经向美股市场秘密提交了IPO文件,计划融资5亿美元,整体上市计划预计在今年7月到9月,已经聘请摩根大通、高盛等投行,其中,摩根大通为主承销商。

进入关键年
而在末端企业中,包括拜腾、赛麟和博郡的近况来看,因资金难以到位,导致这些企业都面临停工停产、降薪甚至破产的局面。从这些表现也可以得出,未来造车新势力将分成两级,最终只有少数企业能够留在市场继续竞争。

5.原因二:战略差异——头部企业多端布局,末端企业逐渐匿迹

从企业战略布局来说,头部车企全方位布局产业链,而末端企业一方面无资金支撑,二无技术实力。

从头部企业来看,无论是其技术专利还是研发投入上都大大好过末端车企,强者恒强的定律尽显。

进入关键年
从专利来看,处于优势地位的头部车企拥有大量技术专利,且专利量与品牌发展有一定关联。

同时,头部企业也在积极布局最新战略,涉及领域广泛。蔚来增加合肥工厂的全程产能,计划将月产能提高到4500-5000辆水平。届时预计蔚来月交付量将突破4000辆。小鹏汽车提升自动驾驶技术,处于将Level 3系统部署到车内并将车辆逐步投放至市场的阶段,开始形成云端、车辆和数据架构的闭环。理想积极布局销售网络,预计到第三季度,其零售中心将覆盖30个城市以上。同时其售后服务网络年底前将拓展至100个城市。

面对地补退坡、疫情影响、融资困难等严峻挑战,2020年新势力车企将面临被大量淘汰的局面,剩余的头部势力也将面对激烈的市场竞争。

关键词:

走进太阳网集团tyc8722

产品中心

新闻资讯

联系方式

全国服务热线:0851-88117020

地址:贵州省贵阳市小河区开发大道小孟工业园

邮箱:jlb@gzkfkj.com.cn

电 话:0851-88117020

传 真:0851-88117100

 

君诚管道微信公众号

微信公众号

Copyright © 2021   太阳网集团tyc8722  All Rights Reserved.   网站建设:中企动力  贵阳    黔ICP备2022001637号-1

XML 地图