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发布时间:2021-04-30 09:11:14

太阳网集团tyc8722

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      安全气囊是汽车必备的保护装置,主要由传感器、气囊电脑、气体发生装置和气袋四部分构成。当汽车发生的碰撞时,安全气囊会在极短的时间内形成弹性气垫,使头部受伤率减少百分之二十五,面部受伤率减少百分之八十左右。随着我国乘用车数量的增加、以及人们安全意识的不断提升,单车配备安全气囊的个数也从一个增加到了多个,市场对安全气囊的性能也提出了更高的要求。位于贵阳市经开区的贵州太阳网集团tyc8722公司,是一家致力于汽车智能安全控制技术研发的企业,汽车安全气囊正是公司的王牌产品,2022年,太阳网集团tyc8722公司被评为省级专精特新企业。小小的安全气囊里究竟藏着哪些门道?企业的核心竞争力又是什么?一起来了解一下。 三、二、一,起爆! 这是最近贵州太阳网集团tyc8722公司进行的一次汽车安全气囊静态起爆试验,主要是为了验证新产品的性能。 太阳网集团tyc8722技术部部长毛江华说,试验效果是很好的,三个指标,一是气囊展开的姿态,发生碰撞的时候,人体向前移动是180毫米左右,额头必须要打到气囊上面来;第二个就是起爆时间32毫秒,属于国内领先的水平;第三就是看气囊的结构,不能有任何的异物飞出。国内的安全气囊厂家,有这种试验能力的不超过5家。 出色的性能,源自核心技术的支撑。太阳网集团tyc8722公司的安全气囊整合了航天引爆、人工智能等技术,并把这些技术全部浓缩在这个控制器里,它就像汽车的“黑匣子”。 太阳网集团tyc8722总经理曹军介绍,这个就是汽车安全气囊的控制器,既是整个系统的心脏又是大脑。它负责根据汽车遭遇的应急情况,比如碰撞,根据传感器的参数来决定安全气囊是不是应该起爆、什么时候该起爆。而且他们在控制器里,还集成了汽车行驶信息的记录仪。 为了这款控制器,过去数年间,太阳网集团tyc8722公司投入上亿元的研发经费。随着控制器的问世,太阳网集团tyc8722公司也在汽车智能安全控制领域站稳了脚跟。 太阳网集团tyc8722总经理曹军说,安全气囊在二十年前,几乎都是被国外企业垄断的,近年来,国内也有一些企业成长起来,产品的成本至少降一半,原来的安全气囊靠机械触发,不能够及时和精准地保护生命安全,现在进入了电子时代,就靠传感器给出的信号,发出指令。 在此基础上,太阳网集团tyc8722公司又在行业内率先研发了安全气囊测试模拟仿真系统。相较于传统的以实物和滑轨实验为主的测试,该系统可通过仿真计算分析加上少量实验,代替多架次的实车碰撞,可大大缩短研发周期、节约研发成本。 太阳网集团tyc8722总经理助理解长利介绍,他们公司的客户在90%以上,都是新能源汽车,新能源汽车开发要求的就是时间短、速度快,他们在设计开发中采用的是仿真软件进行前期的模拟,一般的气囊开发周期在18个月左右,而他们公司仅需6个月。 除安全气囊外,目前太阳网集团tyc8722公司还成功研发了AMT自动变速箱控制系统等多项汽车智能控制技术,并与多家企业签订了订单。 太阳网集团tyc8722董事长王庆说,今年订单肯定会有一个大的增长,传统汽车、新能源汽车都需要他们的产品,未来市场空间是巨大的。 目前,太阳网集团tyc8722公司的研发投入经费占营业收入的20%左右,已有30项专利获得授权。 太阳网集团tyc8722总经理曹军表示,作为中小企业,他们从成立之始就把科技创新作为生存之道。未来,他们还要继续在“专精特新”道路上深耕细作,继续瞄准汽车智能安全的这个方向,不断地超越自我,为中国的汽车工业作出他们的贡献。 目前,太阳网集团tyc8722公司已经与贵州科学院签署战略合作协议,双方将发挥企业的自主创新优势和科研院所的人才技术优势,开展汽车产业芯片自主替代技术攻关、建设“汽车智能硬件技术与智能网联实验室”、提升新能源汽车安全系统控制技术,共同助力新能源汽车产业的高质量发展。 徐昊晗(实习)对此文亦有贡献

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4月轿车销量TOP10:宏光MINIEV再夺冠,比亚迪三车上榜

  • 分类:新闻动态
  • 作者:盖世汽车 苗雨竹
  • 来源:盖世汽车
  • 发布时间:2022-05-18 11:57
  • 访问量:

4月轿车销量TOP10:宏光MINIEV再夺冠,比亚迪三车上榜

【概要描述】受多地疫情的影响,2022年4月的国内车市出现了比较大的销量波动,乘联会公布的最新销量数据显示,4月国内乘用车市场共计批售销量为94.6万辆,同比下降43.0%,环比也有47.8%的下滑。1-4月累计批售销量为638.6万辆,同比增速从1-3月的增长8.3%变为下降4.5%。乘联会直言,一季度车市的开门红被毁。不过,需要特别指出的是,虽然整体车市处于明显的下滑通道,但个别车企还是交出了相当亮眼的单月销量数据,其中尤以比亚迪的市场表现最为精彩。4月比亚迪汽车的批售销量为10.5万辆,同比增长134.3%,是国内汽车市场上唯一一家月销量超突破十万辆的车企。

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  • 作者:盖世汽车 苗雨竹
  • 来源:盖世汽车
  • 发布时间:2022-05-18 11:57
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受多地疫情的影响,2022年4月的国内车市出现了比较大的销量波动,乘联会公布的最新销量数据显示,4月国内乘用车市场共计批售销量为94.6万辆,同比下降43.0%,环比也有47.8%的下滑。1-4月累计批售销量为638.6万辆,同比增速从1-3月的增长8.3%变为下降4.5%。乘联会直言,一季度车市的开门红被毁。不过,需要特别指出的是,虽然整体车市处于明显的下滑通道,但个别车企还是交出了相当亮眼的单月销量数据,其中尤以比亚迪的市场表现最为精彩。4月比亚迪汽车的批售销量为10.5万辆,同比增长134.3%,是国内汽车市场上唯一一家月销量超突破十万辆的车企。

轿车市场依旧是国内最具活力的细分市场,不仅市场规模最大,而且降幅也是最低(4月国内轿车市场同比销量下滑39.2%,SUV和MPV的销量降幅则分别高达45.5%和53.3%)。

和车企销量榜的情况保持一致,4月的国内轿车畅销榜上,比亚迪也是最大赢家,共有3款车型登榜了4月轿车销量前十榜单,这也是近年来该榜单上首次出现自主品牌一次占得3个席位的情况。此外,轿车市场上有三款车型登榜销量前十的品牌还有丰田,雷凌、凯美瑞和卡罗拉再次联袂冲榜成功。

4月轿车市场上的销量冠军归属没有太大悬念,依旧属于宏光MINIEV,但另一款“明星”电动车——特斯拉Model 3未能进榜细分市场销量前十是个不小的意外。至于原因也很简单,特斯拉目前在华唯一的生产基地在上海临港,而上海又是本轮国内新冠疫情影响比较严重的城市,特斯拉上海工厂的生产情况不可避免会受到影响。乘联会公布的销量数据显示, 4月特斯拉在华销量仅为1512辆,环比3月暴跌97.7%。

 

4月轿车销量TOP10:宏光MINIEV再夺冠,比亚迪三车上榜

 

五菱宏光MINIEV

2022年4月销量:27181辆

 

4月轿车销量TOP10:宏光MINIEV再夺冠,比亚迪三车上榜

 

宏光MINIEV马卡龙,图片来源:上汽通用五菱

虽然环比3月接近5万辆的月销量,宏光MINIEV也出现了比较大的销量下滑,但超过2.7万辆的销量数据还是让宏光MINIEV蝉联了细分市场销量冠军。对宏光MINIEV而言,接下来能不能继续一枝独秀的市场表现,考验主要来自两个方面:其一是因为原材料价格上涨而不得不提升售价,会不会对后续市场表现产生比较大的影响?其二是越来越多同类型产品的到来,会不会让微型电动车市场加速饱和?以上两大核心问题,未来一段时间里,将持续检验宏光MINIEV的冠军成色。

日产轩逸

2022年4月销量:25493辆

 

4月轿车销量TOP10:宏光MINIEV再夺冠,比亚迪三车上榜

 

轩逸,图片来源:东风日产

新老车型同堂销售的市场利好,被轩逸成功抓住了。第十四代轩逸上市后,老款车型继续服役,以经典轩逸之名靠着性价比吸引预算相对有限的潜在消费者,而换代轩逸则以更加时尚的造型去吸引年轻化的消费群体,宗旨很明确,就是要尽可能的抓住家轿市场上更大的份额。去年底年,日产将自己的混动系统引入了国内,率先搭载e-POWER混动系统的车型就是轩逸。目前来看,轩逸e-POWER版本虽然还未成为市场主力,但作为日产在国内混动市场上破冰的首发车型,轩逸e-POWER截止目前能交出月均超2000辆的市场表现,已属不易。

比亚迪秦PLUS

2022年4月销量:20292辆

 

4月轿车销量TOP10:宏光MINIEV再夺冠,比亚迪三车上榜

 

秦PLUS DM-i,图片来源:比亚迪

2021年下半年以来,不断传出的扩产消息,就是对比亚迪市场表现的最好验证。在当前不少车企都深陷产能过剩问题的大背景下,比亚迪近期圈地建厂的频率可谓是行业之最,没办法,市场势头实在是太猛了。以秦PLUS为例,虽然上市已经一年有余,但终端市场上依旧是供不应求。尤其是插混版本的秦PLUS DM-i,目前的车源紧张的状况虽然稍有缓解,但想要三个月以内提到车,还是要靠点运气,在限牌的城市等车半年以上也并非不可能。

丰田雷凌

2022年4月销量:16548辆

 

4月轿车销量TOP10:宏光MINIEV再夺冠,比亚迪三车上榜

 

雷凌,图片来源:广汽丰田

虽然都是轿车市场上的畅销款车型,但雷凌比“兄弟”车型卡罗拉销量高的情况其实并不多见,毕竟后者才是根正苗红的全球车型,而雷凌顶着的是中国特供车的头衔。抛开身份来历不谈,两款车本质上的差别并不大,几乎是前后脚完成了车型换代(用上了TNGA架构),雷凌在车型设计上的运动感还要更强烈一些。换言之在迎合年轻消费者方面,雷凌反而是有优势的,较之卡罗拉,雷凌所欠缺的可能也就只是终端市场上的知名度了。

丰田凯美瑞

2022年4月销量:16452辆

 

4月轿车销量TOP10:宏光MINIEV再夺冠,比亚迪三车上榜

 

凯美瑞,图片来源:广汽丰田

在一众A级家轿的环伺中杀出重围,拿下轿车市场月度销量第五的排名,凯美瑞又一次捍卫了国内合资B级车市场。凯美瑞之所以能够一直受欢迎,丰田在国内市场上的品牌号召力是一方面原因;另一方面,产品力上的持续提升也是一个重要的前提条件。目前在售的凯美瑞不仅用上了丰田主打的TNGA架构,还对此前备受争议的内外饰进行了重新设计,打破了日系车设计平庸的刻板印象,给了更多年轻消费者选择凯美瑞的理由。

比亚迪汉

2022年4月销量:13421辆

 

4月轿车销量TOP10:宏光MINIEV再夺冠,比亚迪三车上榜

 

汉DM-i,图片来源:比亚迪

比亚迪汉应该是创造了一个历史:一款起售价格超过20万元的自主轿车,应该是首次进入到了轿车细分市场销量前十的榜单。1.34万辆的月销量,对汉这款车而言,其实并不算是特别炸裂的表现,4月比亚迪汉之所以能够跻身轿车销量前十,更重要的原因还是多款此前的畅销车型,受当前疫情的影响,都出现了明显的销量下滑。事实上,最近大半年,汉车型的月销量相当稳定,基本都能维持在1.2万辆上下,这样的销量成绩,在正常月份,其实是比较难在前十榜单上留名的。

大众速腾

2022年4月销量:13416辆

 

4月轿车销量TOP10:宏光MINIEV再夺冠,比亚迪三车上榜

 

速腾,图片来源:一汽-大众

因为主要产地都在疫情比较严重的地区,4月南北大众受到疫情的影响相对也更重一些,产能吃紧,市场表现也都大幅度滑坡。乘联会公布的销量数据显示,上汽大众4月销量下滑了7成,一汽大众的降幅也达到了6成以上,在这样的前提下,速腾还能闯入轿车销量前十榜单,实事求是的讲挺让人意外。要知道,在正常月份,速腾都已经有段时间未能进入细分市场畅销榜了。

比亚迪海豚

2022年4月销量:12040辆

 

4月轿车销量TOP10:宏光MINIEV再夺冠,比亚迪三车上榜

 

海豚,图片来源:比亚迪

和其他两款进入到4月轿车销量前十榜单的比亚迪车型不同,海豚只有纯电版本(秦PLUS和汉都有DM-i插混版本),而和其他两款车型相同的是,海豚上市以来的热度也是持续不减,目前已经坐稳小型电动车市场销冠的位置。既没有“龙颜”这样的比亚迪近期颇受欢迎的家族元素,也没有以长续航、低油耗著称的DM-i混动系统进行背书,但作为比亚迪海洋系列的第一款车型,海豚还是很好的完成了为这个新的产品序列开市场先河的重任。从当前的口碑和市场关注度看,比亚迪海洋系列的前景,也是一片光明。

丰田卡罗拉

2022年4月销量:11988辆

 

4月轿车销量TOP10:宏光MINIEV再夺冠,比亚迪三车上榜

 

卡罗拉,图片来源:一汽丰田

一万刚刚出头的月度销量,对卡罗拉而言显然是不正常的,毕竟用上了TNGA架构之后,卡罗拉的产品力确实提升了不少,修正了一些此前可能会被吐槽的地方,进一步打消了消费者过去对卡罗拉在舒适性和安全性方面存在的顾虑,换代卡罗拉已经是一款得到终端用户普遍好评的轿车产品。所以我们可以很有把握的说,卡罗拉当前的市场表现一定不会长期延续,待到产能和市场恢复正常,属于卡罗拉的市场位置,肯定还是会轻松拿下。

奔驰C级

2022年4月销量:11837辆

 

4月轿车销量TOP10:宏光MINIEV再夺冠,比亚迪三车上榜

 

C级长轴距版,图片来源:北京奔驰

奔驰C级能够进入轿车销量前十榜单,同样是“活久见”的事情,毕竟在北京奔驰内部拿下销冠对C级而言都不是一件轻松的事情。去年8月,奔驰C级在国内刚刚完成换代,有了“小S”之称(内外饰借鉴了不少S级的细节)的奔驰C级,市场热度非常高,不少地区都出现了加价售车的现象。不过,在逐步完成了新品产能爬坡,货源充足之后,奔驰C级奇货可居的现象就逐步缓解了。目前的终端市场上,C级已经可以拿到比较可观的终端优惠。

 

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